Due anni dopo la fine della produzione della Fortwo, la storica citycar torna in scena sotto la denominazione Smart #2. Il nuovo modello mantiene l’anima della sua predecessora — due posti, trazione posteriore e una forma talmente ridotta da poter parcheggiare anche di traverso — ma aggiunge una propulsione totalmente elettrica e una serie di innovazioni pensate per la mobilità urbana del futuro.
Costruita nello stabilimento cinese di Xi’an, appartenente al gruppo Geely, la #2 si basa sulla piattaforma proprietaria Electric Compact Architecture (ECA). Questa architettura è stata progettata fin da subito per un gruppo motore elettrico, una batteria integrata e sistemi di assistenza senza gravare sullo spazio interno, così da offrire una capacità di carico sorprendente per una vettura di 275 cm di lunghezza.
Design e dimensioni ultracompatte
Con 2,75 metri di lunghezza e un passo di 1,87 metri la Smart #2 resta la più piccola auto presente sul mercato europeo. Il diametro di sterzata di soli 6,95 metri consente manovre quasi impossibili alle auto più grandi, rendendo le inversioni in piazza o nei cortili un gioco da ragazzi. Il frontale richiama la tradizione Smart grazie alla “bocca” inferiore traforata e alle sottili prese d’aria verticali, ma adotta linee più fluide e fari a LED che si allungano verso i passaruota, conferendo un aspetto più moderno e “sbarazzino”.
Il retro mantiene il portellone a doppia apertura tipico della Fortwo; la ribaltina, però, è stata rinforzata per sostenere fino a 120 kg quasi il doppio della capacità della versione precedente. Il volume del bagagliaio raggiunge 305 litri con la possibilità di arrivare a 527 litri abbattendo il sedile del passeggero, un’accortezza che rende l’auto più pratica di quanto suggeriscano le sue dimensioni esterne.
Tecnologia, autonomia e ricarica
Al cuore della Smart #2 c’è un motore elettrico da 82 CV (60 kW) montato posteriormente, accoppiato a una batteria al litio-ferro-fosfato da 35,8 kWh. Secondo il ciclo WLTP, l’autonomia dichiarata è di 290 km un valore più che sufficiente per gli spostamenti urbani quotidiani, dove la media di percorrenza è di solito inferiore a 50 km al giorno. L’efficienza stimata è di circa 13,6 kWh per 100 km posizionando la #2 tra le citycar elettriche più efficienti del segmento.
La ricarica rapida è una delle carte vincenti: collegandosi a una colonnina DC da 65 kW la batteria passa dal 10 % all’80 % in appena 20 minuti. Con una presa domestica da 11 kW (7,4 kW per la versione Pure) la ricarica è più lenta, ma comunque gestibile durante la notte. Un’altra funzione esclusiva è la carica bidirezionale Vehicle-to-Load (V2L) che consente di alimentare dispositivi esterni — come un forno da campo o una e-bike — tramite un adattatore collegato alla presa di ricarica.
Versioni e dotazioni di serie
Il modello base, denominato Pure parte da 19.990 euro. Sono disponibili due versioni intermedie: Pure+ a 20.990 euro e Premium a 24.490 euro, quest’ultima arricchita da cerchi da 16” e un impianto audio Sennheiser. L’edizione limitata Couture Edition numerata a 999 unità, costa 25.690 euro e propone finiture esclusive. Di serie per tutte le versioni troviamo fari full-LED, guida semiautonoma e il già citato sistema V2L.
L’abitacolo combina una plancia a “S” con un display digitale orizzontale da 8,8 pollici e un infotainment da 10,1 pollici. I due sedili, separati da una struttura centrale che funge da portabicchieri e vano portaoggetti, garantiscono comfort anche a passeggeri di corporatura robusta. La ventilazione è assicurata da bocchette rotonde che ricordano le turbine di un jet, mentre la qualità dei materiali — rivestimenti in tessuto premium e inserti in alluminio — conferisce un senso di solidità e raffinatezza tipico dei modelli Mercedes-Smart.
Tempistiche, produzione e prezzo finale
La produzione avverrà interamente nello stabilimento di Xi’an, dove Geely ha realizzato la piattaforma ECA sin dal 2019 in partnership strategica con Smart. Le prime consegne sono previste per l’estate 2027 con ordini già aperti in anticipo; il mercato europeo sarà il primo a ricevere il modello, seguito a breve da altri mercati globali. Il prezzo di partenza di 19.990 euro per la versione Pure rende la Smart #2 una delle citycar elettriche più accessibili, soprattutto se si considerano le dotazioni di serie e la capacità di ricarica bidirezionale integrata.
Dimensioni contenute, autonomia di 290 km, ricarica ultra-rapida e un prezzo competitivo la posizionano come la risposta ideale per chi cerca una mobilità sostenibile senza sacrificare praticità e stile.
