Cinquant’anni dopo l’iconica Gamma del 1976, Lancia presenta in Costiera amalfitana il suo nuovo C-SUV fastback. Il modello nasce a Melfi, nello stabilimento che segna il ritorno della produzione in Italia dopo più di un decennio, e rappresenta il primo crossover della casa torinese in 120 anni di storia. Il progetto è interamente italiano: **design** dal Centro Stile di Torino, ingegneria basata sulla piattaforma STLA Medium di Stellantis e una filosofia che punta su eleganza e sostenibilità.
Design e aerodinamica: linee scolpite e coefficiente Cx 0,25
La carrozzeria della Lancia Gamma si distingue per superfici scolpite e un frontale definito “calice luminoso”. Il profilo laterale evidenzia una linea del tetto che cade dolcemente verso il lunotto, creando l’effetto fastback tipico dei coupé. Sul retro, la firma a T e le pinne aerodinamiche accentuano la stabilità alle alte velocità. Grazie a cerchi Aero, griglia attiva e spoiler sdoppiato, il veicolo raggiunge un coefficiente aerodinamico Cx di 0,25 il più basso della sua categoria, integrando l’aerodinamica nella pura estetica.
Abitacolo green e tecnologia integrata
L’interno è concepito come un salotto su ruote. Il spazio per le gambe è aumentato del 25 % rispetto a modelli analoghi, e il bagagliaio offre 560 litri. Oltre il 60 % delle superfici è realizzato con materiali riciclati, culminando in più di 600 kg di tessuti e plastica a base di fibre rigenerate; le finiture includono ecopelle bianca e tessuti 100 % riciclati. Il sistema SALA HUB alimentato da ChatGPT, garantisce assistenza vocale avanzata. Il cruscotto centrale è un display da 16 “, affiancato da un Head-Up Display da 21 “ e da un impianto audio Focal a 14 altoparlanti, trasformando ogni viaggio in un’esperienza di comfort digitale.
Motorizzazioni, autonomia e sistemi di ricarica
Versione ibrida mild-hybrid
La variante ibrida da 145 CV combina un motore a benzina da 1,2 L a tre cilindri con un sistema elettrico da 48 V, offrendo più di 1 000 km di autonomia complessiva. Il mild-hybrid interviene a basse velocità, consentendo al motore a combustione di “riposare” e riducendo i consumi urbani. Il prezzo di partenza è di 39 900 €.
Versioni completamente elettriche
Tre propulsori elettrici sono disponibili. La Standard Range da 230 CV monta una batteria da 73,7 kWh (netti) e garantisce circa 540 km di percorrenza; la Long Range da 245 CV utilizza 97,2 kWh e spinge l’autonomia fino a 740 km. La versione HF Integrale aggiunge un motore elettrico posteriore, raggiungendo 375 CV, 0-100 km/h in 5,1 s e un’autonomia dichiarata di 675 km. La ricarica rapida consente di passare dal 20 % all’80 % in 27 minuti, con supporto V2L per alimentare dispositivi esterni.
Test su strada a Ravello, equipaggiamento e prezzi di mercato
Durante il test drive tra i tortuosi tornanti della Costiera amalfitana, la Lancia Gamma ha dimostrato un equilibrio sorprendente tra comfort e maneggevolezza. I sedili, avvolgenti e regolabili elettricamente nelle versioni HF, hanno assorbito le asperità della strada, mentre il suono del motore a tre cilindri rimane discreto, quasi impercettibile quando il sistema elettrico prende il sopravvento a basse velocità. La gamma si articola in tre allestimenti: LS (dotata di cruise control adattivo, navigatore e porte motorizzate), LX (con fari a LED matrix e ricarica wireless) e HF (Line e Integrale, che aggiungono sedili riscaldati, regolazione elettrica e guida semiautonoma). I prezzi variano da 39 900 € per la versione ibrida fino a 59 900 € per la HF Integrale elettrica, posizionando la Gamma in una fascia competitiva sia per i clienti tradizionali che per gli acquirenti di SUV premium.
